莫文祥坐在办公桌的后面，像是有些要远离对面似的，将身体紧紧的靠在办公椅的椅背上。
而在他的对面，办公桌前的待客椅上面，何文治正在滔滔不绝的发表着自己的意见。
“西飞这么做是明显的无组织无纪律，还要不要顾全大局，还要不要上级领导了？上飞的MD-82项目正进展到关键阶段，他们这是要干什么？给严慧发拆台吗！”
“MD-82的技术非常先进，我们吸收消化起来已经非常困难。如今还要把这么点资源再另起一个炉灶，去搞什么新支线飞机，这是摆明了要和上级的决策搞对抗啊！”
……
花了十多分钟时间用来喷口水，何文治的情绪这才算是平静了下来。他缓了口气，将手上杯子里的茶水一饮而尽，气鼓鼓的坐回座位上说道。
“部长，您倒是给个意见。西飞这么搞肯定是不行的，我们航工部不能对此视而不见吧。”
莫文祥的目光从办公桌旁的窗口向外望去，轻而易举的就能看见一架歼六战斗机的不锈钢雕塑耸立在外面的小广场正中。能够有这么好的视野，那是因为他必须时刻提醒自己，肩上担负的是整个中国的天空。
作为航工部的部长，莫文祥对自己面前的这个何文治副部长有些为难。
“老何，西飞与新科、格鲁门和MBB的合资企业这是正常的经营行为，既然不需要国家进行拨款——我们部里，对下面的同志也就没有多少约束力了。再说既然不需要国家投资，这个事情就让西飞去试试好了嘛，成与不成总归都是宝贵的经验。”
“那怎么行！”
听到莫文祥的话，何文治当即就炸了起来：“什么叫没有拨款就没有约束力了，部长你这是在放纵西飞搞独立王国啊！就算不需要部里投入资金，但是同时搞两个支线客机计划，这和上飞的MD-82是不是冲突了？国内的客机生产盘子就那么大，上飞的人才被西飞拉走了怎么办？供应商的产能被西飞占用怎么办？”
“咱们国家底子薄，一共就那么些资源，搞不了两个支线客机计划嘛。何况MD-82现在正进展到关键阶段，新科这种财大气粗的暴发户插入进来，底下的设备供应商怎么可能不动心，到时候MD-82组装的工期受到影响，这个责任谁来负？”
莫文祥皱着眉，压了压手，语气也有了些不耐：“那老何你是什么意见？下文干涉西飞的经营，要求他们不许搞这个项目吗？”
莫文祥的话让何文治说个不停的嘴里忽然一滞，咂了咂嘴，有些说不出话来。
八十年代末的工业部委还没有后来部改企那么强势，国企的条块管理让工业部委对部分“大牌”国企只能是做到有限的管理。
像是对部委抬出地方、对地方抬出部委，这种手段对当时的国企来说是用的再熟不过的手段。需要的时候，可以熟练的在两个体系间自由切换，这是一个国企领导的必备业务能力。。
大国企们虽然谁都不说，但显然“独立王国”绝非是浪得虚名。
非要等到国家税务改革，将财权抓回中央，成立国资委、部改企等一系列改革手段多管齐下之后，才算是把中央的意志可以贯彻到下面的国企之中。
莫文祥的话虽然不好听，但反过来把问题丢给何文治，何文治自己也有些举措不定。
一旦下面的国企并不需要部委给与资源，像西飞这样反而是部委要求着西飞，用搞国际代工的资源去填补熊猫生产线的窟窿。而新的合资企业不要钱、不要权，技术有美国人和德国人，资金有新科，西飞自家关起门来搞这么个项目，还真是无从下嘴。
不论是莫文祥还是何文治，其实都知道所谓的资源占用就是一个借口。何文治最担心的，其实是西飞的支线客机抢了MD-82的市场。
虽然上飞手里这条MD-82的生产线产品已经和民航签了合同，但何文治看的要更远一些。通过代工合作上飞掌握了MD-82的生产技术，到时候当然不希望国内再冒出另外一个竞争对手来。
之前西德MBB公司和西飞合作的MPC-75项目就是基于这种考虑，何文治硬是指示中航技搅黄了这次合作。
谁想到西飞竟然还不死心，这次硬是拉来了新科和格鲁门这两个巨头，看来是铁了心想要在支线客机市场里插上一脚了。
要不然干脆一不做、二不休——
何文治皱眉咬牙，MD-82对上飞来说实在是太重要了，而上飞对何文治来说同样重要。他这个副部长的基本盘，就是从给运十试飞背书起家的，早就与上飞一荣俱荣、一损俱损了。
但是直接下文要求西飞不许搞合资企业，这个就太说不过去了。部委上如果没有充分的理由就去这么做，下面的西飞也不是随便揉捏的软柿子，官司说不定一不小心就要通天的。
不过作为中央部委，航工部毕竟还是有一些大杀器在手的。
“我认为像西飞这种不听招呼的行为，直接和上级部门进行对抗，这种企业对法律法规毫无敬畏，生产和管理环境可想而知！在这种情况下，航工部应该停止向西飞颁发新的生产许可证，向民航总局建议也不要对新客机发放标准适航证。”
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